按照乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，8月份國(guó)內(nèi)一共售出了187.1萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)28.9%，為近十年最高增速。其中新能源車(chē)零售銷(xiāo)量為52.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)111.2%，增勢(shì)非常明顯。

而比亞迪一家貢獻(xiàn)銷(xiāo)量為173977輛，占所有新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的33%左右，相當(dāng)于每賣(mài)出3輛車(chē)新能源汽車(chē)，其中有一輛就是比亞迪的，優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯。

比亞迪為何這么牛？毫無(wú)疑問(wèn)，自主創(chuàng)新、掌握核心科技是比亞迪最大的競(jìng)爭(zhēng)力，過(guò)去的這么多年里，比亞迪一直在培育自己的“技術(shù)魚(yú)池”。

從超安全刀片電池、DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)，到e平臺(tái)3.0、IGBT4.0、MCU等等核心技術(shù)，比亞迪全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車(chē)規(guī)級(jí)芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)全棧自研能力。

不僅如此，比亞迪做得比一般的車(chē)企更深更透，深入供應(yīng)鏈的上下游，上至電池原材料，再到芯片、核心元件，再下到汽車(chē)整車(chē)，比亞迪都是親自下場(chǎng)做，不用怕被人卡脖子，也不用擔(dān)心因?yàn)橥獠恳蛩兀a(chǎn)生供應(yīng)危機(jī)。

這些核心科技，以及全產(chǎn)業(yè)鏈策略，讓比亞迪走得又快又穩(wěn)，然后最終再反饋到汽車(chē)和市場(chǎng)之上。

說(shuō)起來(lái)，早在2003年時(shí)，比亞迪就開(kāi)啟了電動(dòng)車(chē)的研發(fā)進(jìn)程，在2010年時(shí)，就推出了e平臺(tái)1.0，并且這個(gè)平臺(tái)不斷進(jìn)步。

到2021年時(shí)，比亞迪花費(fèi)了上百億元的資金，推出了純電整車(chē)架構(gòu)平臺(tái)化的全新e平臺(tái)3.0，它從底盤(pán)層、高壓層、低壓層、車(chē)身層，全面整車(chē)架構(gòu)開(kāi)發(fā)，突破了電動(dòng)車(chē)的性能短板，賦予電動(dòng)車(chē)高級(jí)別的智能進(jìn)化能力，徹底釋放智能、電動(dòng)化潛力。為智能電動(dòng)汽車(chē)的蓬勃發(fā)展，提供了絕佳的基礎(chǔ)平臺(tái)。

目前基于e平臺(tái)3.0，比亞迪陸續(xù)推出了海豚、驅(qū)逐艦05、海豹三款產(chǎn)品，現(xiàn)在基于e平臺(tái)3.0的車(chē)型，成為了比亞迪”甜蜜的負(fù)擔(dān)“，因?yàn)橘I(mǎi)的人太多，產(chǎn)能跟不上……

e平臺(tái)3.0到底有多牛？主要有四項(xiàng)核心優(yōu)勢(shì)，分別是美學(xué)、智能、安全和高效，在四項(xiàng)優(yōu)勢(shì)加持下，基于e平臺(tái)3.0打造的車(chē)型，將擁有更加出色的出行體驗(yàn)和符合大眾審美的設(shè)計(jì)。

先說(shuō)美學(xué)設(shè)計(jì)上，從已使用e平臺(tái)3.0的車(chē)型來(lái)看，不管是哪一款車(chē)，車(chē)的外型設(shè)計(jì)都特別吸睛，身形比例修長(zhǎng)，更加逼近美學(xué)極限，重新定義了汽車(chē)造型美學(xué)。

在智能上，e平臺(tái)3.0采用比亞迪自研的BYD OS，和從域控制電子電氣架構(gòu)，可以提供穩(wěn)定可靠的底層能力，從而提升智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)還預(yù)留了各種硬件接口，能匹配自動(dòng)駕駛各種硬件和技術(shù)方案，提升智能駕駛體驗(yàn)。

在安全上，e平臺(tái)3.0采用CTB電池一體化設(shè)計(jì)，改變電動(dòng)車(chē)的傳力路徑，實(shí)現(xiàn)了在燃油車(chē)時(shí)代很難達(dá)到的車(chē)身強(qiáng)度，可以帶來(lái)超越燃油車(chē)的安全性能。

比亞迪的刀片電池采用高安全磷酸鐵鋰化學(xué)體系，早前轟動(dòng)行業(yè)內(nèi)外的針刺測(cè)試、50噸重卡碾壓極端測(cè)試等已經(jīng)證明了其安全性能。

同時(shí)也得益于刀片電池與高強(qiáng)度車(chē)身一體化集成，車(chē)輛的比例得到了更好的平衡，在汽車(chē)操控上也更穩(wěn)定安全。按照比亞迪的說(shuō)法：“安全是一輛電動(dòng)車(chē)最大的豪華”。

最后是高效性能，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)單純提升能源效率的時(shí)候，比亞迪已經(jīng)在探索更高的方向了，就是要讓整車(chē)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)融合創(chuàng)新，讓驅(qū)動(dòng)、充電、熱管理等系統(tǒng)融為一體。

比如海豹的八合一電動(dòng)力總成，電機(jī)峰值功率230KW，峰值扭矩360N?m，四驅(qū)版本車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間3.8秒，而這些都是得益于比亞迪對(duì)能源效率的創(chuàng)新思考和技術(shù)落地。

可以預(yù)料的是，依托于e平臺(tái)3.0，比亞迪未來(lái)將能夠迅速孵化出更多領(lǐng)先的智能電動(dòng)汽車(chē)，也能夠全面適應(yīng)新時(shí)代需求，但最大的問(wèn)題是，比亞迪的產(chǎn)能準(zhǔn)備好了沒(méi)有，可別讓消費(fèi)者提車(chē)等太久了……