眾所周知，2023年一開始，國(guó)內(nèi)新能源車市就不平靜，因?yàn)樘厮估囊唤祪r(jià)，讓眾多的國(guó)產(chǎn)新能源車企措手不及。

本來(lái)國(guó)補(bǔ)取消，很多國(guó)產(chǎn)車企都在醞釀漲價(jià)的，特斯拉反而漲價(jià)，讓國(guó)產(chǎn)車企怎么辦？最后有車企不得不跟著降價(jià)，比如華為問界，小鵬等，據(jù)稱接下來(lái)會(huì)有更多的車企降價(jià)。

很多人認(rèn)為，特斯拉降價(jià)，是殺敵1000，自傷800，因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)導(dǎo)致毛利率受影響，然后營(yíng)收、利潤(rùn)也會(huì)受影響。

但事實(shí)上，就算特斯拉是殺敵1000，自傷800，也還賺了200啊。更重要的是，特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，將國(guó)產(chǎn)新能源車企，拖入了規(guī)模化的深淵，而論規(guī)模化，當(dāng)前沒有誰(shuí)能打得過特斯拉啊，這才是可怕的地方。

什么叫規(guī)模化？就是單車毛利率或者利潤(rùn)率較低，但是通過大規(guī)模的銷量來(lái)賺錢。

再簡(jiǎn)單的來(lái)講，就是我一臺(tái)車可能只賺1000塊，但是我一年賣出1000萬(wàn)臺(tái)車，也就能夠賺100億了。

相反，雖然你一臺(tái)車能夠賺5萬(wàn)，但是如果你一年只賣出10萬(wàn)臺(tái)車，就算利潤(rùn)是我的50倍，也賺不到我這么多錢。

事實(shí)上，特斯拉的毛利率已經(jīng)是行業(yè)最高了，都超過保時(shí)捷、BBA了，國(guó)產(chǎn)新能源車企和特斯拉一比，啥都不是。

同時(shí)特斯拉利潤(rùn)也非常高，而國(guó)產(chǎn)新能源車企，除了比亞迪外，其它都在巨虧，比如蔚小理、問界、零跑、哪吒哪個(gè)不是在巨虧？

所以特斯拉有底氣降價(jià)，空間一大把，而國(guó)產(chǎn)新能源車其實(shí)沒空間降價(jià)，但也不得不降，因?yàn)椴唤祪r(jià)，賣不過特斯拉。

而特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)，讓國(guó)產(chǎn)新能源車企無(wú)錢可賺，進(jìn)一步虧損，那么就沒錢投入研發(fā)，沒錢來(lái)提升產(chǎn)能，沒法規(guī)模化，最終就可能不是特斯拉的對(duì)手。

而新能源車市，未來(lái)可能只能有那么幾家車企能活，其它的都會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的激烈中淘汰掉，汽車行業(yè)最重規(guī)模化，規(guī)模化上不來(lái)，除了一些本身不需要規(guī)模化的超豪華車，比如勞斯萊斯這種外，其它就注定就會(huì)被淘汰。

所以，國(guó)產(chǎn)新能源車企們，是要警惕下特斯拉的，規(guī)模化比不過它，價(jià)格也比不過它，毛利率也比不過它，該怎么來(lái)打贏這一場(chǎng)仗？