特斯拉表示，計(jì)劃將磷酸鐵鋰電池（LFP）的使用范圍擴(kuò)大到其Semi重型電動(dòng)卡車(chē)的短續(xù)航版本和即將推出的低價(jià)車(chē)型上。

這家全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商目前在Model Y和Model 3車(chē)型已引入LFP電池。公司在周三發(fā)布的“宏圖3”文件中表示，將在“短程”重型電動(dòng)卡車(chē)（被稱為“Semi Light”）上使用LFP電池，但沒(méi)有提供上市日期等細(xì)節(jié)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克近年來(lái)一直支持磷酸鐵鋰電池技術(shù)，他在3月份表示，“絕大多數(shù)電氣化的繁重工作得靠鐵基電池。”

去年12月，特斯拉開(kāi)始交付Semi電動(dòng)卡車(chē)，這種卡車(chē)使用鎳電池，每次充電續(xù)航里程更長(zhǎng)，可達(dá)500英里。特斯拉此前曾表示，未來(lái)其還將推出續(xù)航300英里的短程版本。

特斯拉還表示，其計(jì)劃推出的低價(jià)車(chē)型將使用容量為53千瓦時(shí)（kWh）的LFP電池，而目前Model Y和Model 3的電池容量為75千瓦時(shí)。

該公司上個(gè)月表示，它將把下一代汽車(chē)的成本削減一半，這些汽車(chē)將在墨西哥和其他地方的工廠生產(chǎn)。

馬斯克和其他LFP倡導(dǎo)者認(rèn)為，鐵的豐富性和價(jià)格便宜是一個(gè)關(guān)鍵因素，可以彌補(bǔ)LFP電池的一些缺點(diǎn)。LFP體積更大、重量更重，而且比鎳基電池儲(chǔ)存的能量更少，續(xù)航里程更短。不過(guò)，LFP電池比鎳基電池的火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)更小一些。

特斯拉目前從寧德時(shí)代采購(gòu)LFP電池，該公司目前在美國(guó)沒(méi)有工廠。特斯拉的韓國(guó)供應(yīng)商LG能源解決方案表示，計(jì)劃在其擬議的亞利桑那州工廠生產(chǎn)LFP電池。