科技日?qǐng)?bào)記者 龍躍梅 通訊員 曹遠(yuǎn)燎 關(guān)煦東 陳秀慧

11日，全球單體容量最大的漂浮式海上風(fēng)電平臺(tái)“明陽(yáng)天成號(hào)”在廣州海事部門(mén)護(hù)航保障下，安全拖航至珠江口水域，后續(xù)將前往陽(yáng)江海上風(fēng)電場(chǎng)進(jìn)行海上安裝。該風(fēng)電平臺(tái)正式投運(yùn)后，年均發(fā)電5400萬(wàn)度，能滿(mǎn)足3萬(wàn)戶(hù)家庭一年的日常用電，將為我國(guó)海上風(fēng)電向大型化、深遠(yuǎn)海發(fā)展提供技術(shù)和裝備支撐。

“明陽(yáng)天成號(hào)”拖航所需航道通航寬度為212—227米，總里程約191海里。護(hù)航保障工作面臨水動(dòng)力復(fù)雜、受風(fēng)流影響大、航道狹窄且交通流密集、拖帶工序復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)。

“浮式風(fēng)電平臺(tái)整機(jī)拖航出港，在廣州港尚屬首次，因此沒(méi)有先例和歷史數(shù)據(jù)參考。考慮風(fēng)電平臺(tái)受風(fēng)面積大，船組編隊(duì)拖航時(shí)操縱性受限，受風(fēng)流影響大而易發(fā)生偏蕩，我們聯(lián)合武漢理工大學(xué)、廣州引航站等單位開(kāi)展了前期安全研究，運(yùn)用大型船舶操縱模擬器進(jìn)行浮式風(fēng)機(jī)拖帶操縱仿真模擬試驗(yàn)，從航道條件、拖帶方案、拖輪配置、拖帶操作技術(shù)上綜合分析研究，為整機(jī)拖航出港提供技術(shù)支持。”廣州海事局指揮中心主任葉斌說(shuō)。

據(jù)悉，“明陽(yáng)天成號(hào)”葉輪最高處達(dá)219米，空中最大寬度369米，排水量約12250噸，是我國(guó)自主研制的漂浮式風(fēng)電平臺(tái)，為全球首次采用雙風(fēng)輪、雙主機(jī)設(shè)計(jì)，兩座塔筒以“V”字形排列。“明陽(yáng)天成號(hào)”是全球首臺(tái)在一個(gè)浮式基礎(chǔ)上安裝兩座塔筒的海上風(fēng)電平臺(tái)，總?cè)萘窟_(dá)到16.6兆瓦，可應(yīng)用于水深35米以上的全球廣泛海域。