李柯

北京時(shí)間9月9日，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，比亞迪高管預(yù)測(cè)，在中央指導(dǎo)組對(duì)新能源汽車行業(yè)非理性競(jìng)爭(zhēng)問題進(jìn)行整治后，中國(guó)汽車行業(yè)將迎來一場(chǎng)大洗牌，大約有100家車企需要在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)被“淘汰出局”。

比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在慕尼黑車展期間表示：“在無法通過優(yōu)惠吸引客戶的情況下，一些整車廠將被淘汰出局。即便剩下20家整車廠，也太多了。”

目前為止，大約有130家制造商在中國(guó)這個(gè)全球最大純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中爭(zhēng)奪份額。

然而，李柯和其他全球汽車高管現(xiàn)在預(yù)測(cè)，在經(jīng)歷了一段顯著的銷量快速增長(zhǎng)期以及中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車價(jià)格下跌之后，市場(chǎng)上的車企數(shù)量將會(huì)減少。

咨詢公司AlixPartners預(yù)計(jì)，在2024年銷售電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車的129個(gè)品牌中，到2030年時(shí)僅有15家能夠保持財(cái)務(wù)上的可持續(xù)性。比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手小鵬汽車曾預(yù)測(cè)，未來十年全球汽車行業(yè)將僅剩10家企業(yè)。

李柯表示，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的減弱將使比亞迪受益。她認(rèn)為，消費(fèi)者將更傾向于基于技術(shù)、駕駛體驗(yàn)等其他標(biāo)準(zhǔn)來選擇汽車。不過分析師指出，比亞迪正在與特斯拉角逐全球最大電動(dòng)汽車制造商的頭銜，也難以完全擺脫國(guó)內(nèi)政策壓力。在國(guó)內(nèi)對(duì)供應(yīng)商支付賬期和優(yōu)惠措施進(jìn)行整治后，比亞迪第二季度凈利潤(rùn)和營(yíng)收低于預(yù)期。

花旗已大幅下調(diào)比亞迪的年度銷量預(yù)期，從此前預(yù)計(jì)的今年580萬輛、明年720萬輛以及2027年的840萬輛，分別下調(diào)至460萬輛、540萬輛和600萬輛。相比之下，比亞迪去年銷量為430萬輛。

李柯淡化了整治行動(dòng)對(duì)比亞迪長(zhǎng)期業(yè)績(jī)影響的擔(dān)憂，但也承認(rèn)，隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)，更多中國(guó)車企很可能會(huì)尋求海外增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。

“我認(rèn)為我們的利潤(rùn)依然會(huì)保持強(qiáng)勁，李柯表示，”我也認(rèn)為會(huì)有更多中國(guó)企業(yè)走向海外，但海外市場(chǎng)并沒有那么簡(jiǎn)單。”

比亞迪和其他中國(guó)品牌正在通過提供價(jià)格實(shí)惠、搭載先進(jìn)軟件和其他技術(shù)的電動(dòng)車和插混車型，快速擴(kuò)大在英國(guó)及其他歐洲市場(chǎng)的銷售。長(zhǎng)安也在拓展海外市場(chǎng)，近期進(jìn)入了英國(guó)市場(chǎng)。

李柯表示，比亞迪仍計(jì)劃從今年晚些時(shí)候起通過其位于匈牙利的工廠開始在歐洲生產(chǎn)汽車，但擴(kuò)大產(chǎn)能將需要更長(zhǎng)時(shí)間。