印度車展上的比亞迪海豹和Atto 3

北京時(shí)間1月28日，據(jù)彭博社報(bào)道，知情人士稱，比亞迪正考慮在印度擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方案，包括通過本地組裝來滿足印度市場(chǎng)對(duì)其電動(dòng)汽車激增的需求。

據(jù)知情人士透露，由于印度進(jìn)口配額的限制，比亞迪正評(píng)估在印度進(jìn)行某種形式的本地組裝，并為更多車型獲取當(dāng)?shù)匕踩捅O(jiān)管認(rèn)證。

知情人士稱，盡管印度此前曾拒絕比亞迪在該國(guó)建設(shè)完整組裝工廠的計(jì)劃，但比亞迪正在考慮組裝半成品，這樣不僅成本更低，也更容易通過監(jiān)管審批。任何制造相關(guān)的行動(dòng)都將在比亞迪高管訪問印度之后進(jìn)行。

目前，印度經(jīng)銷商手中已積壓了數(shù)百個(gè)訂單，強(qiáng)勁需求促使比亞迪重新評(píng)估將更多汽車引入印度市場(chǎng)的方式。這與特斯拉公司形成鮮明對(duì)比，后者為了提升印度銷量，正在對(duì)部分車型提供折扣。

比亞迪在印度的銷量去年激增約88%，達(dá)到約5500輛，這使其在每款整車進(jìn)口上限為2500輛的規(guī)定下面臨運(yùn)營(yíng)壓力。盡管整車進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)110%，但由于其定價(jià)低于特斯拉，銷量仍實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。半成品組裝可將關(guān)稅從70%降至30%。

眼下，比亞迪在印度銷售Atto 3緊湊型電動(dòng)SUV和eMax7多用途車(這兩款車獲批的進(jìn)口配額已超過2500輛)，同時(shí)銷售海獅7和海豹轎車。

隨著中國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車補(bǔ)貼減少、競(jìng)爭(zhēng)加劇，比亞迪在國(guó)內(nèi)的增長(zhǎng)放緩，在國(guó)際市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展變得愈發(fā)重要。比亞迪計(jì)劃今年將在中國(guó)以外市場(chǎng)的交付量提升近25%。

截至發(fā)稿，比亞迪發(fā)言人尚未回應(yīng)置評(píng)請(qǐng)求。