三星SDI正與梅賽德斯-奔馳就為其下一代電動汽車（EV）供應電池進行深入磋商，雙方正在探討多種合作方案，這些方案將涵蓋計劃于2028年發(fā)布的車型。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士4月13日透露，三星SDI和梅賽德斯-奔馳就電動汽車用方形電池的供應談判已進入最后階段。該項目的總體方向已基本確定，討論內(nèi)容包括是否在歐洲設立生產(chǎn)基地或為梅賽德斯-奔馳建立專用生產(chǎn)線。

業(yè)內(nèi)人士表示：“歐洲的項目討論已接近尾聲，關鍵在于建立大規(guī)模產(chǎn)能。完全依賴外部采購的電池難以控制成本。” 目前正在考慮的新工廠選址包括奧地利、斯洛伐克和捷克。

為梅賽德斯-奔馳設立一條專用生產(chǎn)線被認為是一種可能的做法，類似于LG新能源在美國密歇根州建立生產(chǎn)線為豐田電動汽車供貨的做法。

預計供應量將相當可觀。另一位業(yè)內(nèi)人士表示，2028 年電動汽車項目可能涉及數(shù)十GWh的棱柱形電池。考慮到電動汽車電池的典型價格超過每GWh 1000億韓元，且合同期限為7至10年，與車輛平臺周期相符，該交易的總價值可能超過10萬億韓元。

三星SDI的電池很可能用于梅賽德斯-奔馳的 MMA（梅賽德斯模塊化架構）平臺，該平臺采用棱柱形電池。該平臺去年隨CLA EV首次亮相，今年還將推出更多車型。基于MMA平臺的A級電動汽車預計也將于2028年問世。

此次合作的部分原因是供應鏈的轉變。梅賽德斯-奔馳已將其電池采購來源多元化，涵蓋LG新能源、SK On、寧德時代和Farasis Energy等公司，同時從軟包電池擴展到棱柱形和圓柱形電池。然而，在歐洲確保穩(wěn)定的棱柱形電池供應仍然是一個挑戰(zhàn)。（校對/李梅）