據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，由于電池密度和成本的改善、充電站增加，以及政府政策，電動(dòng)汽車(chē)的普及率正在快速增長(zhǎng)。一份最新報(bào)告預(yù)測(cè)，到 2040 年，電動(dòng)汽車(chē)將占到乘用車(chē)銷(xiāo)量的三分之二以上，從 2020 年的 300 萬(wàn)輛增長(zhǎng)到 6600 萬(wàn)輛。

報(bào)告表示，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的銷(xiāo)量已經(jīng)見(jiàn)頂。在歐洲，電池電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格正接近內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)水平。而隨著制造業(yè)和技術(shù)升級(jí)以及需求增加，電池價(jià)格正在下跌，其中，作為鋰離子電池制造業(yè)的世界領(lǐng)導(dǎo)者，中國(guó)正從電動(dòng)汽車(chē)電池組需求的上升中獲益，而歐盟正在努力趕上，設(shè)定了到 2025 年能夠滿足自身需求的目標(biāo)。

另外，全球電動(dòng)車(chē)型號(hào)不斷增加，選擇范圍更加廣泛，目前全球已推出了 500 多款電動(dòng)汽車(chē)。在中國(guó)和歐洲，充電點(diǎn)的數(shù)量在兩年內(nèi)增加了一倍多，續(xù)航里程達(dá)到了 359 公里，大幅高于 2012 年的 166 公里。

此外，一些即將上市的電動(dòng)汽車(chē)制造商正在積極進(jìn)行收購(gòu)。不過(guò)如果不采取更多措施，各國(guó)到 2050 年仍然不會(huì)達(dá)到零排放的目標(biāo)。